 |
上海2017年10月24日電 /美通社/ -- 10月19至20日，在德國萊茵TUV集團（以下簡稱“TUV萊茵”）主辦的“2017汽車質量安全高峰論壇 -- 車輛型式認證專場”上，來自政府行業(yè)協會、權威科研機構、設計院所、汽車整車企業(yè)及供應商的近百位專業(yè)人士，聚焦“汽車質量安全革命新時代”下全球重要市場最新法規(guī)要求、國際市場法規(guī)調研、電動汽車質量安全要求等焦點話題展開深入探討和剖析，助力本土品牌加快布局海外市場的步伐，從而更高效地拓展全球市場。
隨著汽車全球化布局的加速，中國車企正在不斷通過技術創(chuàng)新與研發(fā)創(chuàng)新推動自主品牌邁向國際舞臺。今年4月，在工信部、發(fā)改委、科技部印發(fā)的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，要求車企加快“走出去”步伐，實現產品、服務、技術和標準協同“走出去”。在汽車產品出口具體實施過程中，各地產品準入管理制度、技術法規(guī)、政策要求等將是企業(yè)需應對的重要環(huán)節(jié)。
論壇上，資深認證專家、前TUV萊茵日本汽車認證部門負責人 Walter Schulz 對歐洲整車型式認證現狀及趨勢做了深度解讀。其中包括歐盟及德國對新能源汽車的態(tài)度，自動駕駛車輛的最新進展，全球統(tǒng)一安全法規(guī) GTR 體系，以及即將引入的新 ECE 范圍整車認證 IWVTA，UN-R0，和市場監(jiān)督要求，都是當今國內國際的關注熱點。
有統(tǒng)計數據顯示，E-Call 緊急呼叫系統(tǒng)可以大大縮短汽車緊急救援的反應時間，估計每年可減少歐盟境內人員死亡2500人。TUV萊茵交通服務分部經理吳桑以 E-Call 緊急呼叫系統(tǒng)為核心，介紹了 E-Call 歐盟型式認證的管理條款和技術要求，并從零部件和整車兩個角度對法規(guī)要求逐一進行解讀。此外，吳桑還詳細地講解了純電動汽車國際準入標準。他介紹說，純電動汽車整車特殊強制標準涉及電氣安全、EMC、碰撞后安全要求以及低速提示音等內容，中美及歐盟對各項均有不同要求。
歐VI是歐盟目前實行的最新的發(fā)動機排放標準，對氮氧化物以及細微顆粒物的排放要求更加嚴格。TUV萊茵交通服務項目經理武東林介紹了乘用車歐六排放標準以及 RDE 真實道路排放。
作為車輛前大燈照明裝置，自適應前大燈提供具有不同特性的光束，用于自動適應不同的道路環(huán)境以及車輛的行駛條件。TUV萊茵資深測試專家吳俊源結合 ECE-R123 法規(guī)，對自適應前大燈功能要求進行了介紹。他指出，ECE-R123 適用于至少四輪的、用于載客或載貨的動力驅動車輛的自適應前照燈系統(tǒng)。
結合全球法規(guī)調研分析，TUV萊茵車輛國際認證專家 Joaquim Castellvi Abella 介紹了TUV萊茵在市場準入服務（MAS）方面的優(yōu)勢。J.Castellvi 表示，MAS 可以確保企業(yè)產品快速上線，并有效減少額外支出，TUV萊茵可以幫助企業(yè)從產品規(guī)劃到推向市場進行完整的管理服務，從而在全球競爭中擴大利潤率。
資深韓國認證專家 Bong-Yong Ha 則從車輛安全和排放與噪音兩個方面介紹了韓國整車型式認證要求。Ha 先生詳細地講解了韓國法規(guī)的背景、認證的申請流程、主管和測試機構，及主要測試項目。他還對比了韓國和美國、歐盟標準的異同，并特別提示了測試和認證中需要注意的事項。
TUV萊茵商用產品服務資深項目經理馬睿聚焦電氣安全，從設計過程元素、實驗室能力和標準、法規(guī)要求等角度進行詳細解讀，并分享了豐富的案例和經驗。
TUV萊茵工業(yè)服務資深項目經理趙益宏針對 ISO 26262 對汽車功能安全要求進行了介紹。他指出，ISO 26262 旨在應用于安全相關系統(tǒng)，并不涉及專用車輛中獨特的E/E系統(tǒng)如為殘疾駕駛人士設計的車輛，也不涉及E/E系統(tǒng)的名義性能。ISO 26262 將解決 E/E 安全相關系統(tǒng)故障行為造成的可能危害。
近年來，中國汽車出口態(tài)勢良好，同時中國汽車產業(yè)在市場、資本、政策等方面的推動下，技術不斷趨于成熟，正在迎來一個全新的發(fā)展階段。TUV萊茵在“中國制造2025”的指導下，始終緊隨行業(yè)最新趨勢，幫助中國自主品牌迎接前所未有的機遇。
