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廣州2017年9月21日電 /美通社/ -- 自我國“十三五”規(guī)劃以來，工信部對汽車企業(yè)和汽車產(chǎn)品深化了管理思路，由此帶來了汽車行業(yè)質(zhì)量安全管理的全新挑戰(zhàn)。9月21日，由德國萊茵TUV（以下簡稱TUV萊茵）主辦的“質(zhì)勝之道--2017汽車質(zhì)量安全高峰論壇”在廣州建國酒店成功舉辦。論壇現(xiàn)場，來自政府、科研機構(gòu)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的100多位嘉賓齊聚一堂，圍繞汽車行業(yè)較新技術(shù)動向、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略展開深度研討。這也是繼7月在北京成功舉辦首站活動后，“2017汽車質(zhì)量安全高峰論壇”的第二站。
“廣東作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地之一，近年來發(fā)展勢頭迅猛，去年更是奪得全國汽車產(chǎn)銷總量第一的寶座?！盩UV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣在致辭時表示，TUV萊茵希望借著這股東風(fēng)，提供“汽車質(zhì)量安全高峰論壇”這樣一個平臺，聚焦汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢以及汽車質(zhì)量安全管理的制勝之道，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)更有效地實現(xiàn)“走出去”的戰(zhàn)略。
權(quán)威嘉賓云集，共話汽車產(chǎn)業(yè)鏈前沿話題
在科技革命與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大環(huán)境下，汽車工業(yè)與國家戰(zhàn)略緊密聯(lián)系在一起，受到了來自政策、市場、資本等多方面的持續(xù)推動。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來低碳化、信息化、智能化的全新發(fā)展階段，步入“汽車質(zhì)量安全革命的新時代”。
本屆論壇上，來自TUV萊茵、華晨汽車集團控股有限公司、金發(fā)科技股份有限公司的多位嘉賓，分別從新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池和汽車行業(yè)精益管理等多個產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域話題入手，分享了汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈在質(zhì)量、環(huán)保、安全等方面的較佳實踐。
在汽車質(zhì)量安全體系建設(shè)中，零配件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新同樣重要。論壇上，金發(fā)科技股份有限公司集團體系總監(jiān)趙世俊表示，作為全球領(lǐng)先的化工新材料企業(yè)，金發(fā)科技多年來堅持從質(zhì)量著手，通過推進產(chǎn)品標準化以提升質(zhì)量穩(wěn)定性，從而提升企業(yè)效率，降低公司內(nèi)外部成本，最終實現(xiàn)了運營能力的大幅提升，推動企業(yè)在成為全球優(yōu)秀的車用材料整體解決方案供應(yīng)商道路上邁進。
《新能源汽車電池行業(yè)研究白皮書》正式發(fā)布
全球性的石油資源緊缺與氣候環(huán)境不斷惡化使現(xiàn)代人類社會的發(fā)展面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，發(fā)展節(jié)約能源與無廢物排放的新能源汽車已受到各國政府的高度重視。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，動力電池成本占整車成本比重較高，接近 40%。同時，動力電池也是決定電動車安全性、續(xù)航里程及充電時間長短的關(guān)鍵零部件。
論壇上，TUV萊茵大中華區(qū)電子電氣產(chǎn)品服務(wù)總經(jīng)理歐樂富（Sven-Olaf Steinke）聯(lián)合廣東出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術(shù)中心主任張震坤正式發(fā)布了《德國萊茵TUV新能源汽車電池行業(yè)研究白皮書》（以下簡稱“白皮書”）。該白皮書基于TUV萊茵在全球范圍內(nèi)鋰電池的經(jīng)驗，對全球動力鋰電池需求、中國動力鋰電池需求和生產(chǎn)、中國政策導(dǎo)向，行業(yè)現(xiàn)狀和投資計劃等提出建議，幫助新能源汽車行業(yè)和鋰電池行業(yè)了解動力鋰電池市場，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向。
2015年新全球能源汽車電池產(chǎn)量相較于2014年增長了3倍，產(chǎn)能和市場規(guī)模分別達到86.66GWh和280億美元。受益于政府補貼、電池價格下降以及人們對自然環(huán)境日益增加的關(guān)注，中國新能源汽車電池行業(yè)蓬勃發(fā)展，從2014年到2015年，中國的新能源汽車電池產(chǎn)量從4.4GWh增加到15.7GWh，年增長率257%；在2015年，其產(chǎn)量占據(jù)了全球總產(chǎn)量的18%。
2015年，中國新能源汽車電池的高增長與“2012-2020規(guī)劃”支持的新能源汽車的生產(chǎn)目標（到2015年達50萬輛）齊肩并進，由于政府采取了大量激勵政策，預(yù)計在2016-2020將會保持很高的增率。
隨著鋰離子電池產(chǎn)業(yè)逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，投資規(guī)模迅速擴張，產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛；珠三角地區(qū)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)形成了完整的制造體系，領(lǐng)先于其它地區(qū)；而渤海地區(qū)由于投資規(guī)模的縮小，該地區(qū)新能源汽車電池的產(chǎn)量下降了5%，占全國總產(chǎn)量的比率為11%；與此同時，長三角地區(qū)由于持續(xù)不斷的投資，其鋰離子電池產(chǎn)業(yè)開始向新能源汽車電池轉(zhuǎn)變。
從2014年起，中國政府就啟動了許多計劃或政策，從多方面來推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，截至2016年6月，國家共發(fā)布新能源汽車相關(guān)政策30項。到2016年，中國所有的中央國家機關(guān)以及城市政府部門購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例應(yīng)不低于30%，包括純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車。
在新能源車領(lǐng)域，TUV萊茵憑借全球化的網(wǎng)絡(luò)資源，不同程度上參與了多部國內(nèi)外相關(guān)標準的討論和制定，廣泛關(guān)注產(chǎn)品安全、人員安全、系統(tǒng)安全等多個方面，也是中國首家有能力為電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提供服務(wù)的第三方檢測認證機構(gòu)，能夠全方位幫助中國電動汽車企業(yè)提高國內(nèi)外市場競爭力。
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