上海2017年8月15日電 /美通社/ -- 技術(shù)的進(jìn)步驅(qū)動(dòng)著旅游業(yè)的變革，旅游業(yè)正在跨入一個(gè)新的時(shí)代。巨頭們?nèi)绾芜M(jìn)行自我革新，創(chuàng)業(yè)者們又該如何沖破產(chǎn)業(yè)禁錮？
隨著出境游市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，中國(guó)的旅游企業(yè)紛紛出海爭(zhēng)奪上游資源；而技術(shù)的進(jìn)步與積淀，正驅(qū)動(dòng)著旅游業(yè)的變革，線上與線下、國(guó)內(nèi)與海外旅游企業(yè)之間、以及旅游企業(yè)與客戶(hù)之間的連接效率不斷提升，旅游業(yè)正在跨入一個(gè)新的時(shí)代。
旅游領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司在經(jīng)歷了一輪輪瘋狂的投資與燒錢(qián)至死之后，一批批旅游創(chuàng)業(yè)公司相繼倒下，而后就是大大小小的并購(gòu)與整合，旅游市場(chǎng)也逐漸回歸至理性狀態(tài)。
而在行業(yè)大并購(gòu)與整合之后，旅游企業(yè)愈發(fā)關(guān)注技術(shù)變革所帶來(lái)的用戶(hù)體驗(yàn)改進(jìn)，以及效率的提升，VR、人工智能和機(jī)器人等技術(shù)的運(yùn)用與發(fā)展成為一股不可小覷的力量，巨頭們要如何進(jìn)行自我革新，走向下一個(gè)巔峰，而創(chuàng)業(yè)者們又該如何沖破產(chǎn)業(yè)禁錮，從而脫穎而出？
9月13-14日，來(lái)參加“2017環(huán)球旅訊峰會(huì)”，與旅游業(yè)大佬們一起溝通和探討“突破新時(shí)代的力量”。本屆TDC話題聚焦在以下幾點(diǎn)，可點(diǎn)擊此處可以詳細(xì)了解日程和嘉賓。
國(guó)際旅游巨艦要駛向何方？
從2010年到2015年，Priceline集團(tuán)的息稅前利潤(rùn)的復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到了33%，市值也由2010年初的100億美元增長(zhǎng)到了810億美元，如今該集團(tuán)的市值已經(jīng)超過(guò)920億美元，破千億美金指日可待。在Priceline集團(tuán)正面臨非一般的挑戰(zhàn)之際，Glenn Fogel被任命為CEO。
作為Priceline集團(tuán)的“收購(gòu)獵手”，Glenn Fogel獨(dú)具慧眼地收購(gòu)Booking.com可謂是驅(qū)動(dòng)了該公司在過(guò)去十多年的高速成長(zhǎng)，其走馬上任之后，第一大動(dòng)作就是收購(gòu)了英國(guó)旅游搜索引擎Momondo。作為Priceline的掌舵人，他所認(rèn)知的全球旅游業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是什么？又將帶領(lǐng)這艘巨艦駛向何方？
攜程的國(guó)際化戰(zhàn)略該怎么走？
相繼將去哪兒納入麾下，牽手藝龍，入股同程和途牛，梁建章回歸后攜程在短短的三年間實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)的一統(tǒng)江湖。國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)版圖初定之后，國(guó)際化可謂是攜程未來(lái)幾年的核心戰(zhàn)略。
隨著梁建章辭去CEO，孫潔從幕后走到臺(tái)前，作為攜程的第一位女性CEO，她將如何構(gòu)建攜程的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，借助 Skyscanner 和 MakeMyTrip 打造自身的國(guó)際化平臺(tái)，同時(shí)保持團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新活力？
下一個(gè)挑戰(zhàn)者
雖然攜程在中國(guó)旅游市場(chǎng)已經(jīng)形成了一家獨(dú)大的局面，但是這并不意味著就可以高枕無(wú)憂(yōu)，技術(shù)創(chuàng)新和用戶(hù)需求的動(dòng)態(tài)變化令旅游行業(yè)的大格局始終處于動(dòng)態(tài)迷局之中。
而用戶(hù)需求的多樣化，也讓旅游市場(chǎng)不斷在細(xì)分，市場(chǎng)潛力依然巨大，也存在著諸多突破點(diǎn)。對(duì)于阿里巴巴旗下的飛豬旅行、同程旅游、新美大這些挑戰(zhàn)者來(lái)說(shuō)，他們又應(yīng)該如何尋找突破點(diǎn)？他們的機(jī)會(huì)又在哪里？
旅行社變局
線上的流量獲取成本愈發(fā)高昂，隨著OTA對(duì)流量，以及向二三四線城市拓展的渴望，攜程、同程、途牛等都在大舉開(kāi)拓線下門(mén)店，在獲取流量的同時(shí)，將其打造為服務(wù)中心，線上與線下做更好的融合，這也給旅行社帶來(lái)了更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
隨著線上化的趨勢(shì)趨勢(shì)愈加明顯，以眾信、中青旅和凱撒為代表的傳統(tǒng)旅行社又依托其多年的積累，加大線上平臺(tái)的開(kāi)發(fā)與投資，增強(qiáng)線上的獲客能力。對(duì)于傳統(tǒng)旅行社來(lái)說(shuō)，要如何守住自身的資源優(yōu)勢(shì)？而這種線上與線下融合的趨勢(shì)，又會(huì)給旅行社帶來(lái)何種變局？
投資者們的興奮點(diǎn)到底在哪里？
中國(guó)旅游創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的投資在經(jīng)過(guò)前幾年的瘋狂之后，在過(guò)去一年可謂是跌入谷底。眾多的旅游創(chuàng)業(yè)公司紛紛倒下，原因可以歸結(jié)為流量成本高昂和慘烈的價(jià)格戰(zhàn)等，但是歸根結(jié)底，還是有燒錢(qián)的能力，卻沒(méi)有造血的能力。
隨著市場(chǎng)逐漸回歸理性，以及旅游市場(chǎng)不斷細(xì)分，旅游創(chuàng)業(yè)的投資仍然存在著機(jī)遇。那么，成功的投資者和創(chuàng)業(yè)者眼中的旅游投資和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)在哪里呢？創(chuàng)業(yè)者又可以從過(guò)去幾年過(guò)山車(chē)般的大起大伏中吸取什么教訓(xùn)呢？
航空公司分銷(xiāo)新態(tài)勢(shì)
2016年可謂是航空公司分銷(xiāo)的變革年，中國(guó)航空公司進(jìn)行了大刀闊斧的改革，在機(jī)票代理新政實(shí)施之后，全面推動(dòng)了“去平臺(tái)化”戰(zhàn)略，并且大力發(fā)展自身的直銷(xiāo)平臺(tái)營(yíng)銷(xiāo)。而國(guó)外的漢莎航空通過(guò)GDS的預(yù)訂收取預(yù)訂費(fèi)，并啟動(dòng)了與分銷(xiāo)商和企業(yè)客戶(hù)的直連，引發(fā)了更多的思考。
航空公司的分銷(xiāo)模式從GDS到OTA，再到垂直搜索和平臺(tái)模式，接下來(lái)，航空公司的分銷(xiāo)模式還會(huì)出現(xiàn)哪些變局？哪個(gè)模式將成為未來(lái)的主導(dǎo)呢？
青年極客玩轉(zhuǎn)旅游創(chuàng)意&旅游產(chǎn)品創(chuàng)新挑戰(zhàn)大賽
旅行場(chǎng)景歷歷可察，幕幕唯心，有需求之處必有體驗(yàn)，有體驗(yàn)之處悉可提升！青年極客們基于特定旅行場(chǎng)景中的痛點(diǎn)而開(kāi)發(fā)的旅游工具產(chǎn)品原型，是否真的能解決這些實(shí)際痛點(diǎn)，它們是否有潛力應(yīng)用于真實(shí)商業(yè)環(huán)境？又能給我們帶來(lái)哪些創(chuàng)新啟發(fā)？青年極客們劍指高手過(guò)招強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決！點(diǎn)擊查看青年極客在48小時(shí)內(nèi)如何玩轉(zhuǎn)？
這個(gè)時(shí)代歌頌“產(chǎn)品為王”。從曾經(jīng)的“鼠標(biāo)+水泥”到今天的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，好的產(chǎn)品聽(tīng)取消費(fèi)者的訴求并以此為出發(fā)點(diǎn)，力求突破陳舊的產(chǎn)品形態(tài)。來(lái)自國(guó)內(nèi)外 6家公司的團(tuán)隊(duì)，將面向現(xiàn)場(chǎng)業(yè)界高層和特邀評(píng)委，展示自身的創(chuàng)新產(chǎn)品，爭(zhēng)奪 “環(huán)球旅訊年度創(chuàng)新產(chǎn)品” 桂冠。
浪潮的風(fēng)口，我們已準(zhǔn)備妥當(dāng)，就等你來(lái)了。
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