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深圳2017年6月26日電 /美通社/ -- 為了解答這個問題，同時更好地幫助國內(nèi)電動汽車充電設(shè)備企業(yè)進(jìn)軍全球市場，6月23日，德國萊茵TUV（下文簡稱TUV萊茵）協(xié)同中檢集團(tuán)南方電子產(chǎn)品測試（深圳）股份有限公司（下文簡稱中檢南方）在深圳舉辦“質(zhì)勝之道 -- 電動汽車充電設(shè)備全球測試認(rèn)證”研討會，與現(xiàn)場嘉賓們深入探討了“電動汽車充電樁出口市場”“電動汽車充電樁全球認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)”等電動汽車前沿話題。
廣東省充電設(shè)施協(xié)會會長單位代表、科陸電子副總經(jīng)理李璞，中國質(zhì)量認(rèn)證中心充電業(yè)務(wù)部部長羅亮，中檢南方新能源事業(yè)部總經(jīng)理徐毅敏，TUV萊茵深圳公司副總經(jīng)理、首席技術(shù)官Sven-Olaf Steinke，TUV萊茵商用及工業(yè)產(chǎn)品服務(wù)華南區(qū)銷售經(jīng)理李景云等業(yè)內(nèi)專家出席了本次研討會。
電動汽車充電設(shè)備海外市場潛力巨大
近年來，電動汽車充電站及其配套充電設(shè)備的發(fā)展成為了新能源領(lǐng)域的前沿話題。中國，作為電動汽車的主要市場之一，充電設(shè)備行業(yè)在短短幾年的爆發(fā)后，正逐步邁入分化期。隨著中國電動汽車，尤其是電動大巴的出口增多，不少配套的充電設(shè)備企業(yè)紛紛尋求海外市場的突破口。然而，受制于對海外市場（技術(shù)難點(diǎn)和政策方向等）的不了解，國內(nèi)充電樁企業(yè)往往無法正確評估海外市場開發(fā)的技術(shù)難度以及項目的預(yù)期收益，觀望情緒濃厚。
對此，TUV萊茵深圳公司副總經(jīng)理、首席技術(shù)官Sven-Olaf Steinke在致辭中表示：“受益于國家的政策支持，電動汽車等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，向外發(fā)展尋求突破是行業(yè)企業(yè)的共識，現(xiàn)階段企業(yè)更需要充分掌握目標(biāo)市場的政策法規(guī)和準(zhǔn)入門檻。”
TUV萊茵商用及工業(yè)產(chǎn)品服務(wù)銷售經(jīng)理吳偉宏就“電動汽車充電樁出口市場”進(jìn)行了分析，認(rèn)為歐洲和美國的市場都尚存在較大空間，建議國內(nèi)相關(guān)企業(yè)加快從單一的零部件廠商向整機(jī)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的步伐。
粗放式向精細(xì)化轉(zhuǎn)型是行業(yè)必然趨勢
中國質(zhì)量認(rèn)證中心充電業(yè)務(wù)部部長羅亮認(rèn)為，新能源汽車尤其是行業(yè)亟需從粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)換，他特別提出“充電設(shè)施過往更強(qiáng)調(diào)高性能，但我們更需要高品質(zhì)”?！半妱悠嚦潆娫O(shè)施的認(rèn)證，對企業(yè)來說，對認(rèn)證行業(yè)來說，都是一個創(chuàng)新”，中檢南方新能源事業(yè)部總經(jīng)理徐毅敏也有同樣的觀點(diǎn)，他鼓勵電動汽車充電設(shè)施企業(yè)要著力創(chuàng)新，借勢新能源的政策優(yōu)勢，打造中國百年老店。
研討會議題涵蓋國內(nèi)和國外充電設(shè)施測試和認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)要求，涉及的產(chǎn)品包括充電樁、充電站，充電線纜及連接器等，涉及的國家和地區(qū)包括歐洲、美國、日本和中國本土。TUV萊茵商用及工業(yè)產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)理陳雄，CHAdeMO工作組成員、TUV萊茵日本專家Masahiro Masuda，TUV萊茵項目經(jīng)理楊海龍，中檢南方新能源事業(yè)部資深工程師余勛等多位技術(shù)專家分別從不同的角度為與會嘉賓分享了充電樁行業(yè)的全球各地的標(biāo)準(zhǔn)要求，為企業(yè)下一步出口計劃奠定基礎(chǔ)。
TUV萊茵在電動汽車、電動汽車充電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗，可為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供一站式檢測認(rèn)證服務(wù)，包括整車系統(tǒng)、供應(yīng)鏈、充電設(shè)施的認(rèn)證、安裝人員的培訓(xùn)和認(rèn)證等。
