重慶2015年11月6日電 /美通社/ -- 西部航空在今年10月29日獲評(píng)2015年世界旅游大獎(jiǎng)中“2015亞洲領(lǐng)先低成本航空”、“2015中國(guó)領(lǐng)先成本航空”兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，再次成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。
西部航空 -- 這家從傳統(tǒng)航空轉(zhuǎn)型低成本模式運(yùn)營(yíng)的航空企業(yè)，打動(dòng)世界旅游大獎(jiǎng)（WTA）的內(nèi)在原因如下：
西部航空脫穎而出，航旅結(jié)合是關(guān)鍵
本屆世界旅游大獎(jiǎng)在對(duì)西部航空申報(bào)材料中，重點(diǎn)關(guān)注了西部航空著重推行的“航旅結(jié)合”發(fā)展戰(zhàn)略 -- “這是西部航空低成本模式的特色所在?！蔽鞑亢娇辗矫尕?fù)責(zé)人表示。
在西部航空的早期轉(zhuǎn)型階段，將重點(diǎn)的市場(chǎng)目標(biāo)瞄準(zhǔn)在中西部地區(qū)及二三線城市人群出行出游的需求，深耕中西部及二三線城市航點(diǎn)，以低票價(jià)刺激市場(chǎng)，提升了民眾對(duì)航空旅行的關(guān)注度，拓展了中低收入人群在旅游市場(chǎng)的潛在消費(fèi)力。數(shù)據(jù)顯示，西部航空涉及中西部及二三線城市航線的乘機(jī)人，有近20%是首次選擇航空出行的人群，而吸引他們選擇航空作為出行方式的，正是西部航空低廉的票價(jià)，“坐一趟飛機(jī)比坐火車還劃算，”有乘客這樣表示。
另一方面，西部航空還通過調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)來加強(qiáng)與旅行市場(chǎng)的結(jié)合度。針對(duì)熱門旅游航線（如三亞、海口）采取加密、加班等方式提高公眾便利度。針對(duì)具有一定旅游市場(chǎng)潛力但缺少直達(dá)交通方式的特色旅游目的地航線（如哈爾濱＝三亞、鄭州＝南通等）、高高原特色旅游航線（如拉薩、九寨等），積極申請(qǐng)航權(quán)時(shí)刻，開通獨(dú)飛或通航航線，拉動(dòng)旅游市場(chǎng)發(fā)展。同時(shí)，面對(duì)越來越普及的國(guó)際旅游市場(chǎng)，西部航空也從2014年起就啟動(dòng)了開航國(guó)際航線的籌備和蓄勢(shì)，未來一至兩年內(nèi)極有可能輻射東南亞及日韓的熱點(diǎn)旅游航點(diǎn)，深入國(guó)際航旅市場(chǎng)。
另外，結(jié)合西部航空自身基地城市（重慶、鄭州）的地理優(yōu)勢(shì)，拓展航旅中轉(zhuǎn)服務(wù)，通過航線網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃與搭配實(shí)現(xiàn)了以中短程航線為基礎(chǔ)，在遼闊的中國(guó)版圖上南北互通，東西橫貫的旅客快速中轉(zhuǎn)旅游市場(chǎng)。
除了上述努力，西部航空還強(qiáng)化和豐富線下線上產(chǎn)品，整合航旅市場(chǎng)的上下游資源，為旅客提供完整的線下旅游產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，如目的地租車、酒店、景區(qū)門票整合等，并向旅客開放自主選擇和組合搭配的權(quán)利，從而完成了“航旅結(jié)合”在產(chǎn)品上的升級(jí)配套。
西部航空的低成本帶來的旅游產(chǎn)品深啟發(fā)
眾所周知，中國(guó)的航空市場(chǎng)受旅游出行影響巨大，但航旅相關(guān)政策、中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣等也都是考驗(yàn)中國(guó)低成本航空發(fā)展的重要因素。正如西部航空副總裁謝銳代表公司領(lǐng)獎(jiǎng)并再致謝詞中表示：“西部航空作為第一家從傳統(tǒng)航空企業(yè)轉(zhuǎn)型低成本模式運(yùn)營(yíng)的航空企業(yè)，在中國(guó)旅游行業(yè)快速發(fā)展浪潮中遇到了良好的政策支持以及開放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>
而西部航空還通過會(huì)員日、官網(wǎng)獨(dú)享、粉絲見面會(huì)等多種市場(chǎng)手段吸引消費(fèi)者主動(dòng)了解和熟悉官網(wǎng)購票、提前購票等獲得機(jī)票優(yōu)惠的方式，通過潛移默化的形式培養(yǎng)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。
西部航空通過“航旅結(jié)合”的方式深度開發(fā)旅游上下游產(chǎn)業(yè)鏈的潛力，加之其同步運(yùn)營(yíng)的空鐵聯(lián)運(yùn)、海天無限中轉(zhuǎn)產(chǎn)品可以作為航線網(wǎng)絡(luò)布局之外的交通方式銜接補(bǔ)充，這些看似不起眼的市場(chǎng)行為都為其打造特色區(qū)域旅游低成本貢獻(xiàn)頗多。
西部航空的成功轉(zhuǎn)型及高效運(yùn)行給我們帶來的啟發(fā)，除了轉(zhuǎn)型前期其在運(yùn)行效率上的努力和成果外，目前更多的還是把低成本模式的運(yùn)營(yíng)思維放大到整個(gè)航空旅行中的探索。即使如上所述的機(jī)票+酒店+租車等產(chǎn)品組合早就不是低成本航空公司的專利，但是在中國(guó)地域遼闊、旅游資源豐富的大背景下，區(qū)域間低成本航空、區(qū)域民族性質(zhì)的低成本航空以及特色低成本航空的旅游深度開發(fā)等方面也具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)潛力。
