武漢2020年8月14日 /美通社/ -- 2020年8月11日-13日，主題名為“冬芽”的第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在湖北武漢召開。與過往12屆不同的是，本年藍(lán)皮書論壇首次在北京、上海以外城市召開，毅然選擇落地“英雄城” -- 武漢，意義非凡。
作為中國(guó)最有影響力的汽車行業(yè)論壇之一，本次出席的嘉賓陣容強(qiáng)大，來自地方政府、汽車產(chǎn)業(yè)上下游頭部領(lǐng)軍企業(yè)、關(guān)聯(lián)領(lǐng)域機(jī)構(gòu)等超過200位大咖云集江城，包括湖北省武漢**、**周先旺，東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)，北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)、軒轅大學(xué)導(dǎo)師徐和誼，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平，江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，福耀玻璃創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曹德旺，孚能科技董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王瑀，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬，首汽約車CEO魏東，奧動(dòng)新能源高級(jí)副總裁楊燁。
為期3天的藍(lán)皮書論壇，共帶來30場(chǎng)行業(yè)領(lǐng)袖演講、22場(chǎng)圓桌論壇，主題涵蓋自動(dòng)駕駛、新能源汽車充換電技術(shù)路線、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)制定、汽車“新四化”等時(shí)下熱點(diǎn)。在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期的當(dāng)下，各路大咖分享了許多有價(jià)值的觀點(diǎn)，為后疫情時(shí)代帶來一次跨界頭腦風(fēng)暴。
8月12日，藍(lán)皮書論壇的第二天，圍繞“新基建時(shí)代：充電樁或換電模式”為題的圓桌論壇展開。上海交大智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車創(chuàng)新中心主任殷承良擔(dān)任主持，五位來自與新基建有緊密關(guān)聯(lián)的行業(yè)嘉賓各抒己見，他們是：國(guó)網(wǎng)電動(dòng)副總經(jīng)理闕詩(shī)豐、奧動(dòng)新能源高級(jí)副總裁楊燁、萬幫新能源/星星充電聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級(jí)副總裁王磊、蔚來汽車能源副總裁沈斐、凱輝智慧能源基金合伙人張利。
今年以來，換電模式受到政策與資本雙加持而備受關(guān)注；國(guó)內(nèi)換電領(lǐng)域頭部企業(yè) -- 奧動(dòng)新能源，亦因近期被軟銀能源戰(zhàn)略投資成為會(huì)場(chǎng)焦點(diǎn)。圓桌論壇上，奧動(dòng)新能源高級(jí)副總裁楊燁對(duì)換電模式發(fā)展、助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、電池全生命周期管理與價(jià)值疊加方面，表達(dá)了個(gè)人的看法。
跨界入局新基建已成“潮流” 儲(chǔ)能與用戶體驗(yàn)價(jià)值突顯
近期，跨界入局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，仿佛成為一股“潮流”。對(duì)此，奧動(dòng)新能源楊燁表示，汽車行業(yè)上下游跨界對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，不應(yīng)僅看作一項(xiàng)純資本行為，更應(yīng)從充換電設(shè)施建設(shè)對(duì)新能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)及用戶服務(wù)體驗(yàn)價(jià)值的角度考慮，也許是一次打通全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局。
打破“整車為王”邏輯？電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)再成產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)
上海交大智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車創(chuàng)新中心主任殷承良在其主題演講中表達(dá)了這樣一個(gè)觀點(diǎn)：“新能源汽車，作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)，要求必須打破整車為王的邏輯，未來主機(jī)廠的地位會(huì)下降?！?/p>
動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，由此衍生而來的問題是：整車廠品牌的獨(dú)立性何在？
作為換電企業(yè)的代表，奧動(dòng)新能源楊燁直面回應(yīng)：“當(dāng)下是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最好的時(shí)代，各大主機(jī)廠因勢(shì)而內(nèi)驅(qū)重塑，這不僅體現(xiàn)在軟件層面，還包括硬件層面。奧動(dòng)作為國(guó)內(nèi)換電補(bǔ)能領(lǐng)軍企業(yè)，我們一直秉持開放合作的姿態(tài)，倡導(dǎo)新能源汽車發(fā)展應(yīng)加快走上車電分離、電池租賃之路。奧動(dòng)新能源的換電站網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)‘開放式換電服務(wù)平臺(tái)’為理念來打造，技術(shù)上可兼容服務(wù)多品牌、多車型換電。電池標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)車企而言，能帶來成本大幅降低、加快規(guī)?；l(fā)展，以提升新能源汽車銷售；對(duì)用戶而言，價(jià)格優(yōu)勢(shì)與補(bǔ)能便捷體驗(yàn)，會(huì)提升他們對(duì)新能源汽車的購(gòu)買欲望。在汽車產(chǎn)業(yè)‘新四化’發(fā)展當(dāng)下，我們看到越來越多車企，在技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)都持有開放合作姿態(tài)，奧動(dòng)新能源也是北汽集團(tuán)的換電戰(zhàn)略合作伙伴。而在品牌個(gè)性化方面，我相信每個(gè)車企會(huì)因應(yīng)自己的DNA交出蘊(yùn)含個(gè)性的答案，更多體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)、商業(yè)模式與服務(wù)體驗(yàn)等多方面的價(jià)值創(chuàng)新?！?/p>
充電樁或換電模式？政策與資本力挺換電模式
楊燁表示，奧動(dòng)新能源發(fā)展換電已近20年，相信換電模式未來發(fā)展前景可期，將會(huì)堅(jiān)定繼續(xù)深耕換電技術(shù)及換電站商業(yè)運(yùn)營(yíng)。在網(wǎng)絡(luò)布局策略上，奧動(dòng)目前采取“城市小網(wǎng)絡(luò)全國(guó)大網(wǎng)絡(luò)”兩步走。在“城市小網(wǎng)絡(luò)”方面，奧動(dòng)換電已覆蓋全國(guó)15座城市，建設(shè)近300座換電站，以出租車、網(wǎng)約車、物流車為主要服務(wù)對(duì)象，其中廣州、廈門等城市已實(shí)現(xiàn)盈利；在“全國(guó)大網(wǎng)絡(luò)”方面，奧動(dòng)計(jì)劃5年內(nèi)于全國(guó)布局5000座換電站，為200萬輛以上新能源汽車提供換電補(bǔ)能服務(wù)。
2020年**發(fā)布的《政府工作報(bào)告》，明確將新基建內(nèi)容中“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。2020年新能源車補(bǔ)貼新政也表明管理部門對(duì)換電模式的認(rèn)可與傾斜。7月23日，工信部表示將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)適用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地開展試點(diǎn)推廣。
近日，軟銀能源宣布戰(zhàn)略投資奧動(dòng)新能源，軟銀能源首席執(zhí)行官Shigeki Miwa先生表示：“奧動(dòng)換電商業(yè)運(yùn)營(yíng)，是從可持續(xù)發(fā)展角度來促進(jìn)汽車工業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化、電動(dòng)化的關(guān)鍵，為電動(dòng)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展前景的突破作出貢獻(xiàn)?！边@一資本看待換電產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)事件，是奧動(dòng)堅(jiān)定走換電模式的注解之一。
秋風(fēng)催夏葉，春雨喚冬芽。這一次，換電的“冬芽”真的破土而出了。
