12月2日，2021中國-東盟二手車線上高峰論壇暨中國-東盟汽車行業(yè)委員會成立大會的線上新聞發(fā)布會在國奧貿(mào)促網(wǎng)（www.guoao2020.com）上召開。
中國-東盟商務(wù)協(xié)會總會會長、丹斯里林玉唐，中國-東盟商務(wù)協(xié)會總會副會長、馬來西亞漢文化中心主席、拿督吳恒燦、中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊，中國-東盟汽車行業(yè)委員會擬任主席、馬來西亞車業(yè)總會會長、拿督許綜文，中國汽車流通協(xié)會二手車事業(yè)部副主任李婷等組委會領(lǐng)導(dǎo)出席會議，介紹了高峰論壇及委員會成立大會的安排和籌備情況，并答記者問。
據(jù)介紹，2021中國-東盟二手車線上高峰論壇暨中國-東盟汽車行業(yè)委員會成立大會將于明年1月14-15日在國奧貿(mào)促網(wǎng)上舉辦，由中國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作企業(yè)協(xié)會和中國東盟商務(wù)協(xié)會總會共同主辦、北京領(lǐng)訊時代文化傳媒有限公司和馬來西亞國奧有限公司共同承辦。
"這是中國和東盟有關(guān)國家首次聯(lián)合舉辦的二手車出口領(lǐng)域的專業(yè)高峰論壇，是中國和東盟行業(yè)人士用實際行動落實 RCEP 協(xié)定，推動中國與東盟國家之間交流溝通和貿(mào)易往來的重要活動之一。" 中國-東盟汽車行業(yè)委員會擬任主席、馬來西亞車業(yè)總會會長、拿督許綜文表示，希望通過這次論壇交流，搭建起中國和東盟國家的二手車交易體系和標(biāo)準(zhǔn)，并成立中國-東盟汽車行業(yè)委員會（英文名稱：CABA Automotive Industry Committee），為今后中國和東盟的二手車企業(yè)提供指導(dǎo)性服務(wù)。
據(jù)悉，中國-東盟汽車行業(yè)委員會將隸屬于中國-東盟商務(wù)協(xié)會總會，由中國和東盟十國相關(guān)政府組織、行業(yè)協(xié)會、商會、誠信經(jīng)營且具有一定經(jīng)濟實力的汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)組成，致力于在中國-東盟自貿(mào)區(qū)框架下促進區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易往來與投資合作?？偛吭O(shè)在馬來西亞吉隆坡，已授權(quán)北京領(lǐng)訊時代文化傳媒有限公司作為中方秘書處。
得益于過去20年的經(jīng)濟高速發(fā)展和人口紅利，中國機動車保有量位列世界第一，今年9月已達3.65億輛。不過，二手車交易量仍有較大發(fā)展空間。據(jù)中國汽車流通數(shù)據(jù)，2019年中國二手車全年累計交易量僅為1492.28萬輛，亟需更多海外市場消化。而"一帶一路"沿線國家則有望成為中國二手車出口的重要潛在市場。
據(jù)許綜文介紹，東盟汽車產(chǎn)業(yè)在近15年內(nèi)快速崛起，汽車產(chǎn)量從2006年198.7萬輛成倍增至2019年415.8萬，汽車銷量從2006年178.2萬輛成倍增至2019年345.8萬。截至目前，東盟在汽車工業(yè)方面的需求在全世界排名第五，年產(chǎn)銷量約為450萬輛，未來十年東盟很有可能突破千萬輛交付額，成為全球汽車消費增長最快、最具潛力的市場之一。
值得一提的是，11月15日，包括中國和東盟在內(nèi)的15個成員國簽署了區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP），均承諾降低關(guān)稅、開放市場、減少標(biāo)準(zhǔn)壁壘，這將對汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。
眾所周知，二手車跨國交易的產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大，涉及到車輛交易、檢測、出關(guān)、追蹤、售后服務(wù)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、金融保險、倉庫存放等等一系列的環(huán)節(jié)，各個國家又有其特殊的政策和情況。對此，許綜文表示，在RCEP協(xié)議的推動下，打通中國與東盟的汽車市場，不僅有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)淘汰過剩產(chǎn)能，還可以帶動?xùn)|盟的就業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟共同繁榮。
在此背景下，2021中國-東盟二手車線上高峰論壇暨中國-東盟汽車行業(yè)委員會成立大會被賦予了重大的歷史使命與時代意義。
"這是第一個連接中國和東盟之間的國際性的汽車行業(yè)委員會。"委員會東盟秘書處負責(zé)人李曉燕表示，在委員會東盟秘書處的積極邀請下，已經(jīng)有數(shù)十家東盟本地車企將參與這次論壇，新加坡車業(yè)總會、泰國車業(yè)總會和柬埔寨車業(yè)總會都在積極聯(lián)絡(luò)當(dāng)中，"相信在明年1月份的高峰論壇上，中國企業(yè)會有機會跟東盟各國的汽車經(jīng)銷商和協(xié)會的同行們見面暢談" 。
中國-東盟商務(wù)協(xié)會總會會長、丹斯里林玉唐也對此給予厚望，他表示期待在明年一月的論壇上，中國與東盟汽車行業(yè)的頂尖組織與企業(yè)負責(zé)人能夠一起探討各國汽車最新形勢與政策，對中國東盟汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易發(fā)展提出切實可行的建議和展望，把握機遇，共商合作，共贏未來。
【附：答記者問】
一、《南洋商報》提問：如今大馬冠病疫情仍沒緩和跡象，未來馬來西亞的二手車前景如何？
許綜文：這次疫情讓全世界的車企受到了重大影響，馬來西亞也是一樣。馬來西亞政府方面積極提出了多項方案，馬來西亞車業(yè)總會也做出了積極的轉(zhuǎn)型。馬來西亞汽車行業(yè)過去多年來已經(jīng)線上化，在網(wǎng)上協(xié)助車企發(fā)展。上半年，馬來西亞汽車行業(yè)受到重大影響，不過五六月份開始，馬來西亞政府推出了諸多政策協(xié)助汽車行業(yè)，所以下半年我們得到了非常好的業(yè)績。
二、《中國汽車報》、每日經(jīng)濟新聞綜合提問：2019年4月中國提出鼓勵二手車出口以來，中國與東盟地區(qū)的二手車出口業(yè)務(wù)開展取得了哪些進展？后續(xù)需要什么標(biāo)準(zhǔn)來衡量？怎么組織相關(guān)業(yè)務(wù)開展？對于二手車這一"非標(biāo)"屬性突出的產(chǎn)品，未來東盟二手車市場如何建立監(jiān)管及認證機制？消費者如何維權(quán)？
許綜文：東盟各國對汽車進口的商務(wù)許可證都有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)。比如，馬來西亞是根據(jù)歐盟認證指標(biāo)，即使是二手車的進口，也必須要提供一些上路標(biāo)準(zhǔn)或者歐盟的論證報告。所以我們將要舉辦的這個高峰論壇是一個非常重要的解釋，不斷要了解當(dāng)?shù)馗鲊氖袌鲂枨蠛蜕虅?wù)許可標(biāo)準(zhǔn)。
所以，我們在積極搜集東盟各國的要求，尤其是東盟有五個左舵駕駛國家，緬甸、柬埔寨、老撾、越南、菲律賓，中國可以直接把二手車運到這五個左舵國家，非常方便。今天中國汽車的工業(yè)發(fā)展已經(jīng)達到世界國際水準(zhǔn)，不論是轎車還是商務(wù)車，出口到東盟尤其是這五個左舵國家應(yīng)該是沒什么問題，只要了解當(dāng)?shù)卣鞣矫娴男枨筮€有海關(guān)、稅務(wù)等等。
東盟向來是進口日系美系汽車。日本的二車車車況向來是比較好，整體整潔保持得很好，檢測報告非常準(zhǔn)確。所以我們也考慮說，通過丹斯里林玉唐的積極協(xié)助，把我們馬來西亞這一套的汽車檢測報告和汽車檢測系統(tǒng)介紹到中國，通過可信賴的檢測報告和線上交流，讓每個國家更清楚每輛車的車況，可以在線上下訂單或者招標(biāo)，這是我們未來必須要全面展開的工作。
三、《星洲日報》提問：同業(yè)者該如何克服疫情帶來的困境？各單位希望能透過高峰論壇取得什么成果？
許綜文：萬丈高樓平地起。中國去年剛剛準(zhǔn)許了二手車出口，過去東盟汽車進口大都是通過日本或者歐盟，所以這次論壇（對中國東盟二手車交易的建設(shè)）非常重要。現(xiàn)在中國產(chǎn)能過剩，正在積極轉(zhuǎn)型，不斷推動新能源汽車，下了很大努力，所以，中國產(chǎn)能過剩的二手車可以輸出給東盟。
由于馬來西亞是東盟國家的一個中心點，不論是語言、文化還是各個能力方面，非常適合這次建設(shè)，所以這次能夠參與中國東盟二手車線上高峰論壇，我們將會積極做出努力，相信這次論壇將帶來很大的成果。在此，我呼吁各界媒體朋友大力報道，讓有意出口到東盟發(fā)展的中國企業(yè)積極參與這些高峰論壇，我保證他們將會得益良多，謝謝。
四、汽車之家提問：疫情對全球產(chǎn)生了重大影響，市場模式也在快速改變，東盟汽車行業(yè)委員會將采取哪些措施去激發(fā)二手車交易需求？
許綜文：在中國"一帶一路"倡議下，習(xí)主席曾提出希望中國東盟貿(mào)易往來達到萬億美元。汽車產(chǎn)業(yè)是一個非常大的產(chǎn)業(yè)，能夠帶動經(jīng)濟發(fā)展，有助于早日實現(xiàn)萬億美元的大目標(biāo)。重要的是，汽車行業(yè)將能帶動周邊經(jīng)濟增長，不單純是汽車買賣，從上游制造生產(chǎn)到下游維護，提供了很多機會。
由于疫情，大家都積極通過互聯(lián)網(wǎng)來交流，馬來西亞同樣也在推動，我們這次高峰論壇（也在線上舉辦），希望把這個疫情的影響降到最低。馬來西亞五月中旬才局部開放，六月我們行業(yè)就積極恢復(fù)了，七月份不但恢復(fù)到以往銷售額，更超越去年年底，同比增長18%，這就是通過網(wǎng)上交易溝通的新常態(tài)，從過去的ecommerce到現(xiàn)在的數(shù)字commerce，將帶來很大的成績，我相信中國東盟各國也會像馬來西亞這樣通過數(shù)字貿(mào)易能帶來新常態(tài)，帶來更好的成績和發(fā)展。
五、《汽車產(chǎn)業(yè)周報》提問：馬來西亞二手車汽車規(guī)模多大？商務(wù)規(guī)模多大？中國東盟產(chǎn)業(yè)會達到什么樣的規(guī)模？
許綜文：東盟十國有五個國家是右邊駕駛，五個國家左邊駕駛。打個比方，緬甸過去每年單單從日本進口就超過12萬輛二手車。這幾年，東盟五個左舵國家由于經(jīng)濟改革開放，人均收入已經(jīng)超四萬六千美元，對汽車需求是雙倍增長，目前新車產(chǎn)能或銷售的需求大約是450萬輛。在先進國家，二手車需求是新車的兩倍，以美國為例，每年新車銷售大約1500萬輛，二手車則會達到4000萬輛，2.5倍。所以，東盟十個國家，除了新加坡和文萊在經(jīng)濟方面非常強、需求高，以好的汽車為主之外，其他八個國家都還要進口二手車，尤其是經(jīng)濟剛剛起步的這五個左舵國家，對二手車的需求肯定會是非常迅速成長。
馬里西亞的車業(yè)比較成熟，人車比例為1000：398，新車每年需求60萬輛，是東南亞轎車需求最高的國家；二手車也比較成功數(shù)，每年需求40萬輛，每天從英國進口不少，最高的時候每年進口4、5萬輛。
剛才我提到緬甸，過去它們從日本進口，日本大部分是右邊駕駛，之前由于中國限制二手車出口，從美國進口又比較嚴，所以被迫從日本進口右邊駕駛。但從去年開始，緬甸政府不鼓勵也不允許右邊駕駛的二手車進來，所以去年中國開放二手車出口，是剛剛好、剛剛好踏上這個非常適合的時機，所以請各位媒體大力報道，讓中國汽車企業(yè)朋友們能很好地運用這次機會，來積極發(fā)展，向東盟進軍，帶動共同繁榮。
