企業(yè)觀察報記者 于麗銀
編者按：10月11日，在國資委新聞中心組織的《改革發(fā)展 ?2014國企系列報道》第四期“國企國際化進程”訪談中，邀請了中國交通建設股份有限公司副總裁孫子宇和中國南車股份有限公司副總裁徐宗祥，圍繞“國企走出去實踐經驗”相關話題進行了面對面的訪談。訪談中，孫子宇和徐宗祥分別介紹了本企業(yè)在國際化過程中的經驗，這對其他企業(yè)實施走出去戰(zhàn)略有很大的借鑒價值。
“總理，2011年您參加博鰲亞洲論壇乘坐的就是這款車。”
“很舒適。”
這是莫斯科當地時間10月14日中午，中國南車股份有限公司(以下簡稱中國南車)副總裁王軍和俄羅斯總理梅德韋杰夫的對話。當時，李克強總理正在莫斯科訪問，他在“開放式創(chuàng)新”國際論壇發(fā)表演講后，與梅德韋杰夫一同來到中國高鐵展臺前，而中國南車CRH380A型高速動車組再次成為李克強總理重點推銷的產品。
高鐵一再成為中國總理推銷的產品，這在中國改革開放的歷史上實屬罕見，而能享受總理推銷產品待遇的正是在高端制造行業(yè)高速崛起的中國南車。2014年上半年財報數據顯示，中國南車海外業(yè)務營業(yè)收入增長大幅高于國內業(yè)務。上半年中國南車國內市場營業(yè)收入同比增長31.35%，海外業(yè)務營業(yè)收入則同比增長125%，達到45.87億元，收入占比快速提升9.1%，而這一占比去年同期僅為5.52%。從輸出單一產品到高端機車整車出口，從追趕者到領跑者，中國南車走出了一條獨具特色的海外發(fā)展之路。
三因素有利走出去
中國南車副總裁徐宗祥在接受企業(yè)觀察報記者采訪時總結認為，產品技術進步、良好的國際形象和高效率是南車也是中國企業(yè)走出去的三個有利因素。
根據中國南車這幾年國際化的實踐，徐宗祥告訴本報記者：“第一是產品的技術進步，這是基礎。產品到國際市場上要有相應的技術水平，要符合國際上通行的一些要求，這樣才有競爭力。第二要有好的環(huán)境。中國這幾年的快速發(fā)展給我們提供了一個非常好的基礎，有一個很好的國際形象。這種環(huán)境讓我們的產品和我們的企業(yè)走出去就很有競爭力。第三點是我們中國的一個特色，就是我們比全世界都要高效率。這樣高效率的結果是產品的成本會相對比較低，交貨期也會相對比較短。這也是我們南車的核心競爭力。”
這三個有利因素促進了中國南車旗下的電力機車、內燃機車、電動車組、內燃動車組、地鐵、輕軌、客車、貨車、工程維護車等主機產品實現全部出口。
兩措施力求站得穩(wěn)
不光要走出去，還要站穩(wěn)腳跟，南車依靠的是過硬的研發(fā)技術和對人才的激勵機制。
中國南車不僅擁有強大的制造能力，在研發(fā)投入上也不遺余力，他們擁有變流技術國家工程中心、國家高速動車組總成工程技術研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室，以及9家國家認定技術中心、8個博士后工作站、5個院士工作站，這些機構是中國南車擁有強大研發(fā)力量的保障。同時，中國南車還在美國成立了工業(yè)電力電子研發(fā)中心，在英國建立了大功率半導體研發(fā)中心。
此前的10月10日，中國南車與德累斯頓工業(yè)大學和斯圖加特大學合作成立了“中德軌道交通技術聯合研發(fā)中心”。德累斯頓工業(yè)大學、斯圖加特大學均是德國九所卓越理工大學成員，兩所大學在航空、軌道交通、汽車等行業(yè)具有雄厚的科研和技術實力，其中德國工業(yè)界四分之一的專利來自德累斯頓工業(yè)大學。
據悉，該研發(fā)中心將以軌道交通車輛新技術、新結構、新材料為切入點，開展技術合作與研究，在歐洲建立起聚合新技術的“橋頭堡”。
國家發(fā)改委專家稱，此次中外校企多方合作開創(chuàng)了協同創(chuàng)新新模式，必將持續(xù)提升中國軌道交通技術的創(chuàng)新能力，對我國軌道交通和高鐵等高端裝備產品“走出去”具有重要意義。
在人才培養(yǎng)方面，中國南車不僅通過全球選聘人才，更加下大力氣在內部培養(yǎng)人才。據徐宗祥介紹，近三年來，中國南車已經做了將近五百人次的國際化人才高端培訓。該公司還有160多位高端經理類型的人才得到了培訓，他們在培訓之后即被充實到各個子公司的海外隊伍中。
在激勵機制方面，中國南車也是不拘一格，不僅對市場和技術方面的人才沒有限制，反過來還把它作為一種手段來推行。徐宗祥告訴本報記者：“實際上，我們去年對兩位工程師就進行了百萬的獎勵。今年我們對南非這個海外訂單的市場人員也進行了百萬元的獎勵。通過這些措施，我們的人力資源特別充實，人才成長也很快，使得我們國際化的步伐更快、更穩(wěn)。”
走出去戰(zhàn)略全覆蓋
中國南車以過硬的質量受到世界各國用戶的歡迎，目前主要產品已經出口84個國家和地區(qū)。
“我們的戰(zhàn)略是要在全球實現市場覆蓋。但是實際上到現在為止，還有兩個區(qū)域沒有我們的整車產品，一個是西歐，一個是美國。”為什么沒有?徐宗祥的答案是，因為中國南車雖然取得了很大的成就，技術水平也有很大提升，但是這么多年來，中國南車在裝備制造領域一直是一個追趕者，最近幾年試圖變成領跑者，但還在轉變之中。所以，力圖求穩(wěn)，在站穩(wěn)其他市場之后，下一步中國南車將向歐美這樣的高端市場尋求新的作為。
以東南亞、南亞等傳統(tǒng)市場作為突破口，輻射至中亞、中東和非洲、南美洲、澳洲，再拓展到北美、歐洲等高端市場，從追趕者到領跑者，中國南車的全球戰(zhàn)略路徑愈發(fā)清晰。
