關(guān) 注汽車行業(yè)的朋友，可能會經(jīng)常登陸一個名為汽車點(diǎn)評的網(wǎng)站，筆者對這個有著“第一購車入口”美譽(yù)的平臺進(jìn)行了一翻研究，發(fā)現(xiàn)：在前不久的北京車展上，作為百度旗下唯一汽車平臺，汽車點(diǎn)評的展臺與汽車之家相鄰；從百度搜索“北京車展”，映入眼簾的車展動態(tài)資訊也是由汽車點(diǎn)評提供的?；谛侣劼殬I(yè)的敏感與好奇，筆者對汽車點(diǎn)評總編石城進(jìn)行了專訪。
（資料圖片：汽車點(diǎn)評總編石城接受多家媒體訪談）
對用戶可能的消費(fèi)行為負(fù)責(zé)
汽車點(diǎn)評（xgo.com.cn）最早成立于2007年，并于2011年獲得百度戰(zhàn)略投資，在當(dāng)前熱門的汽車類垂直網(wǎng)站中排名前5；據(jù)艾瑞網(wǎng)絡(luò)媒體最新排名，汽車點(diǎn)評在2014年成長迅猛，綜合實(shí)力已連續(xù)4個月排名第3。
是什么原因使得汽車點(diǎn)評能夠在7年中始終保持增長，并奠定當(dāng)前的市場地位呢？
對于筆者的疑問，石城說出了汽車點(diǎn)評高速數(shù)據(jù)背后的秘密：從前兩年來看，其實(shí)大家更多就開始在嘗試做差異化，有人資訊強(qiáng)，有人論壇強(qiáng)，有人做經(jīng)銷商渠道，看似不同的方向，其實(shí)都是表象。汽車點(diǎn)評自身更強(qiáng)調(diào)服務(wù)大于資訊的運(yùn)營理念，我們所做的事情都是對用戶可能的消費(fèi)行為去負(fù)責(zé)。整個過程決定了你的產(chǎn)品怎么搭建上游，在用戶引進(jìn)來之后，他得到了什么樣的內(nèi)容，關(guān)注到什么樣的產(chǎn)品，怎么進(jìn)入到你的車型庫，再進(jìn)入經(jīng)銷商庫里去，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，打造完整的消費(fèi)閉環(huán)正汽車點(diǎn)評的核心和精髓。
汽車點(diǎn)評不畏競爭新招不斷
當(dāng)前中國的汽車行業(yè)仍然處于高速增長期，據(jù)公安部數(shù)據(jù)：2013年機(jī)動車保有量已經(jīng)1.37億，全國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量近2.8億人。龐大的市場攪得汽車垂直網(wǎng)站的競爭尤其激烈，當(dāng)前有能力參與競爭的網(wǎng)站已逾百家，綜合門戶也是虎視眈眈。汽車點(diǎn)評（xgo.com.cn）如何在激烈競爭中始終保持領(lǐng)先地位呢？
對此，石城顯得信心十足，表示汽車點(diǎn)評一直在積極推進(jìn)資源整合的事情，并走出了幾個卡位性的關(guān)鍵步驟。具體在三個方面：
（1）牢牢掌握流量入口：當(dāng)前包括門戶在內(nèi)的所有網(wǎng)絡(luò)媒體，對上游入口所帶來的流量、用戶的依賴非常強(qiáng)，2011年加入百度體系已經(jīng)讓汽車點(diǎn)評在搜索引擎的資源上占據(jù)優(yōu)勢。舉個例子來說，為了更好的服務(wù)汽車用戶，汽車點(diǎn)評與百度合作 “數(shù)說車展”專題活動，對2014年北京車展的實(shí)時跟蹤和大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，得出了一些有意思的結(jié)論：如買車人的平均年齡是31歲、北京女司機(jī)最多、車展期間關(guān)注度最高10款新車有8款是SUV等。
（2）跨域合作，擴(kuò)大用戶基數(shù)：汽車點(diǎn)評已經(jīng)電信運(yùn)營商達(dá)成深度合作，通過這種合作，我們可以快速地把自己占據(jù)一個非常有利的位置，極大的增強(qiáng)汽車點(diǎn)評在用戶影響力方面的優(yōu)勢，并在未來網(wǎng)站的4G競爭中保持領(lǐng)先。
（3）內(nèi)容的廣電化：據(jù)悉，汽車點(diǎn)評早前已與全國唯一上星汽車電視臺——極車頻道達(dá)成戰(zhàn)略合作。通過參與電視節(jié)目的制作環(huán)節(jié)，將汽車點(diǎn)評優(yōu)勢的內(nèi)容植入到廣電體系，穩(wěn)固自身在行業(yè)的位置與影響力。在2014北京車展期間，汽車點(diǎn)評就聯(lián)合極車頻道進(jìn)行了5小時的車展直播，帶來了更廣的社會傳播力。
買車惠產(chǎn)品同步汽車電商化
對于汽車電商化這個課題，石城表示：汽車點(diǎn)評在電商層面也做了很多嘗試，我認(rèn)為電商還是處在一個品牌推廣的層面，廠商在做的一些與電商合作的業(yè)務(wù)，至少到目 前為止我們所看到的都是品牌宣傳，舉個不恰到的例子就像團(tuán)購，少有團(tuán)購是掙錢的，廠家之所以愿意貼錢去做其實(shí)就是變相的廣告營銷手段而已。媒體也是一樣， 他們透過這些活動給自己一個展示肌肉的機(jī)會。實(shí)際我覺得離真正的解決絕大多數(shù)用戶的成交行為，至少還有一段距離，當(dāng)然這一部分工作前瞻性的工作也在做。
在電商化發(fā)展這個層面，汽車點(diǎn)評早在2013年4月，就推出了買車惠產(chǎn)品平臺，并取得較好的成效。通過買車惠，用戶可以用最快的方式輕松獲得當(dāng)?shù)叵鄬Ρ阋说膬r格，同時，也幫助汽車廠商、經(jīng)銷商更快、更多的進(jìn)行汽車的售賣。
汽車網(wǎng)站未來趨勢是工具化
對于未來中國的汽車網(wǎng)站發(fā)展方向，石城認(rèn)為：會朝著產(chǎn)品化、工具化趨勢去演變。就像現(xiàn)在很多發(fā)達(dá)國家中主流的汽車網(wǎng)站一樣，基本上都是工具的網(wǎng)站。因?yàn)檫@些國家的消費(fèi)者相對比較成熟，你不需要再告訴他福特是什么，或者大眾是什么，觀致是什么。
“為貼合國內(nèi)的用戶的需求，我們做產(chǎn)品、做內(nèi)容基本上是一種動態(tài)的模式，要不停的去研究你的用戶需求的變化，因?yàn)閲鴥?nèi)的模式需求變成的特別大。我們只有堅守‘服務(wù)大于資訊’這條，才能保證我們一直生存下去，這是汽車點(diǎn)評網(wǎng)根基和核心。”——石城
