繼兩個月前發(fā)布城市公交電動化解決方案后，1月10日，王傳福又帶領(lǐng)他的技術(shù)團(tuán)隊來到北京，向外界推介并解析比亞迪的三大最新技術(shù)：遙控駕駛技術(shù)、雙向逆變式充放電技術(shù)和DM II代雙模技術(shù)。
不辭辛苦地來回奔波，不到50歲的王傳福鬢角多了幾絲白發(fā)，而當(dāng)說起比亞迪的點點滴滴，他依然躊躇滿志。
三年調(diào)整的成果：三大錯誤得到改進(jìn)
2011年，王傳福首次公開承認(rèn)比亞迪過去犯了三大錯誤：產(chǎn)品品質(zhì)重視不夠，索賠率高；渠道擴張過快，網(wǎng)點有數(shù)量而無質(zhì)量；品牌宣傳不夠，比較封閉。事實上，在更早之前，王傳福就意識到了比亞迪存在的問題，并在2010年提出了品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，力求在汽車技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)、社會責(zé)任方面取得突破。
對過去三年的調(diào)整成效，王傳福表示滿意。新車品質(zhì)得到提升，比亞迪G6、S6以及上市不久的速銳超越了以往低價低利潤的產(chǎn)品。“包括TID渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機、雙離合變速箱等核心技術(shù)，以及電噴、軟件等完全由比亞迪自主研發(fā)。我們用創(chuàng)新技術(shù)去改變比亞迪。”
2012年，比亞迪發(fā)布了IQS10內(nèi)部品質(zhì)評價指標(biāo)，即100輛新車在三個月內(nèi)的平均故障小于10個，相當(dāng)于一輛新車兩年平均小于1個故障。王傳福介紹說，“為了達(dá)到IQS10，比亞迪從下到上，從車間操作員到總裁自己，甚至是掃地的員工都要求有品質(zhì)意識，在企業(yè)內(nèi)部形成了一整套IQS標(biāo)準(zhǔn)化品質(zhì)管理體系。”
比亞迪基于實際進(jìn)店維修量來計算整車的實際故障率，目前在售的主要車型IQS值在10以下，達(dá)到合資品牌水平。尤其在SUV細(xì)分市場上，根據(jù)J.D.Power亞太公司公布的《2012年中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報告》，比亞迪S6排名第七位，超越部分合資品牌，領(lǐng)先國內(nèi)自主品牌。
在渠道管理方面，據(jù)王傳福介紹，截止到去年年底，比亞迪渠道數(shù)量已經(jīng)由1200家減少到800家，調(diào)整為紅網(wǎng)和藍(lán)網(wǎng)兩大銷售網(wǎng)絡(luò)。“將以往賣F3、S6、速銳的經(jīng)銷商整合為紅網(wǎng)，又將原來的A1\A2、A3、A4合并成藍(lán)網(wǎng)來賣G6、F0、L3。”王傳福說，“我們現(xiàn)在變得更謹(jǐn)慎、保守，要發(fā)展渠道首先要保障已有經(jīng)銷商的利益，給他們優(yōu)先投資權(quán)，讓他們有錢可賺，再考慮網(wǎng)點數(shù)量的適度調(diào)整。”
在企業(yè)宣傳上，比亞迪改變了此前的封閉狀態(tài)，從2012年北京車展開始，比亞迪每年都會發(fā)布最新技術(shù)，并向外界做深度解析。此次解析的三項技術(shù)，遙控駕駛技術(shù)、雙向逆變式充放電、DM II代雙模技術(shù)被王傳福稱為世界級技術(shù)，并會陸續(xù)量產(chǎn)。王傳福認(rèn)為，“比亞迪犯過錯誤，但只要改變，不斷創(chuàng)新，在巨大的壓力之下也能一點點爆發(fā)。”
綠混技術(shù)將全面運用到比亞迪新車上
王傳福首次向外界披露，2013年上海車展上將發(fā)布綠混（Green Hybrid）技術(shù)，用鐵電池取代傳統(tǒng)的12伏鉛酸蓄電池，電壓提升到48伏，并能實現(xiàn)電池的智能管理，減少能量損耗。
據(jù)介紹，綠混技術(shù)包括10個子系統(tǒng)，包括鐵電池技術(shù)、發(fā)動機啟停系統(tǒng)、剎車能量回收等，并將全面應(yīng)用到比亞迪的所有車輛上，其成本大約在5000元左右，可實現(xiàn)每百公里省一升油。
經(jīng)歷了三年的調(diào)整，比亞迪仍然將技術(shù)擺在首位，王傳福對技術(shù)的創(chuàng)新充滿信心，“2014年，比亞迪還將發(fā)布電驅(qū)技術(shù)，將顛覆傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動技術(shù)。”他認(rèn)定，技術(shù)將帶領(lǐng)比亞迪實現(xiàn)“二次騰飛”。
從IT到汽車，從國際市場代工到自主品牌制造，比亞迪經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型的痛苦。用王傳福的話說，“民營企業(yè)順應(yīng)市場需要，不怕承認(rèn)錯誤，面子不重要，重要的是做好技術(shù)、做好產(chǎn)品，讓消費者認(rèn)可。”而除了技術(shù)和市場，民營車企所面臨的產(chǎn)業(yè)環(huán)境也是王傳福不得不去深思熟慮的問題。
