長安首款中級車睿騁進入了上市前的試銷階段,從11月易車銷量指數(shù)來看,睿騁還未上市已銷售31輛。睿騁有望于2013年上半年上市,根據(jù)對部分北京經(jīng)銷商的調(diào)查,睿騁的試銷價格為13.58-16.98萬元。
在2012年的中級車市場上,自主品牌車型幾乎沉寂了一年,沒什么起色,即將上市的睿騁能否打破這一僵局,注入一股新勢力,還要看其是否具備價格、渠道、服務等優(yōu)勢。自主品牌要向上突破,需要在中級車市場上打一場硬仗。
按照起步價將自主品牌中級車分為低端(10萬元以內(nèi))、中端(10-15萬元)、高端(15萬元以上)。以下是部分自主中級車2012年月均銷量情況:
部分中級車自主品牌車型比較
檔次區(qū)隔 | 車型 | 價格(萬元) | 1-11月銷量(輛) | 前11個月平均銷量(輛) |
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低端 | 比亞迪G6 | 7.98-11.58 | 36069 | 3279 |
東方之子 | 8.18-13.58 | 1125 | 102 | |
賓悅 | 9.18-14.98 | 985 | 90 | |
中端 | 帝豪EC8 | 10.58-15.98 | 12559 | 1142 |
尊馳 | 10.88-24.98 | 1765 | 160 | |
高端 | 榮威750 | 16.28-25.18 | 1788 | 163 |
瑞麒G6 | 18.98-25.98 | 365 | 33 |
在中級車級別中,表現(xiàn)最好的自主車型是比亞迪G6,2012年11月銷售4789輛。G6售價10萬元左右,在這一細分市場中占據(jù)絕對價格優(yōu)勢。
在合資品牌占主流的格局之下,價格定位對自主品牌沖擊中級市場顯得尤為重要,瑞麒G6由于定價過高,毫無市場優(yōu)勢,銷量慘淡。同樣定位高端中級車的榮威750推遲改款。
從睿騁在北京的試銷價格來看,起步價不低,1.8T自動精英型售價13.58萬元,看來長安轎車并不打算以低價博市場。
睿騁
事實上,僅靠低價戰(zhàn)略,自主品牌還無法與合資車型匹敵,定位較低的比亞迪G6的銷量未能躋身前十。同樣,起步價低于10萬元的東方之子和賓悅幾乎要被淘汰。
在主流市場中,價位在16-22萬元的合資車型頗受青睞,如凱美瑞、天籟、雅閣、邁銳寶等。相比價格,消費者更看重中級車的品質(zhì),甚至服務。
從外觀來看,睿騁的設計兼采凱美瑞、雷克薩斯、天籟的特色,突出商務元素,尺寸與雅閣相當,動力方面采用長安自主研發(fā)的BLUE CORE系列發(fā)動機,1.8T車型值得期待。
和帝豪EC8一樣,睿騁基本定位在中級車的中端市場,而從目前帝豪EC8的表現(xiàn)來看,競爭力不足,比起帝豪EC7在緊湊型市場的出色表現(xiàn),EC8在中級車市場還很難立足,不得不說市場對自主中級車的信任尚未建立起來。
2013年上市的睿騁能否邁過自主品牌中級車不振的這道坎,還有賴于品牌營銷的力度,以及售后服務的跟進。