全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power(君迪)正式發(fā)布2021中國汽車智能化體驗(yàn)研究(TXI)。研究顯示,自主新勢力品牌技術(shù)創(chuàng)新能力突出,智能化用戶體驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)配置的滲透率均領(lǐng)先于其他品牌陣營;主流傳統(tǒng)能源汽車中,自主高端品牌技術(shù)創(chuàng)新水平力壓合資品牌,依托智能化實(shí)現(xiàn)品牌向上之路。
中國汽車智能化體驗(yàn)研究始于2020年,由中國汽車科技配置體驗(yàn)研究更名而來,以幫助汽車廠商更好地聚焦智能化發(fā)展。該研究衡量了擁車期為2至6個月的新車車主對42項(xiàng)技術(shù)配置(其中26項(xiàng)為先進(jìn)技術(shù)配置)的質(zhì)量反饋和使用體驗(yàn),同時結(jié)合配置裝配率和使用率表現(xiàn)計算品牌創(chuàng)新指數(shù)(以1,000分計),對汽車品牌的整體創(chuàng)新能力進(jìn)行評價。
J.D. Power汽車智能化體驗(yàn)研究(TXI)是J.D. Power繼新車質(zhì)量研究(IQS)和汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究(APEAL)之后的又一項(xiàng)重要產(chǎn)品類行業(yè)標(biāo)桿研究,有助于汽車廠商了解消費(fèi)者對先進(jìn)技術(shù)配置的認(rèn)知,在先進(jìn)技術(shù)配置被大規(guī)模使用之前對其及時進(jìn)行調(diào)整,從而改善未來車主的體驗(yàn)。這三項(xiàng)研究共同為汽車廠商了解汽車技術(shù)配置不同生命周期的用戶體驗(yàn)和制定改進(jìn)方案提供了綜合的分析視角。
研究顯示,2021年行業(yè)平均品牌創(chuàng)新指數(shù)為504分,其中,自主新勢力在品牌創(chuàng)新指數(shù)(590分)及兩大研究因子——功能表現(xiàn)指數(shù)和市場深度指數(shù)——方面的表現(xiàn)均領(lǐng)先于其他品牌陣營,主流傳統(tǒng)能源汽車則以492分落后于行業(yè)平均水平及其他品牌陣營。研究也發(fā)現(xiàn),雖然主流傳統(tǒng)能源汽車智能化整體發(fā)展水平相對落后,但其中自主高端品牌的表現(xiàn)搶眼,以大比分領(lǐng)先于眾多合資品牌,位居傳統(tǒng)能源汽車前三甲。
以下為2021年研究的其他發(fā)現(xiàn):
2021年中國汽車智能化體驗(yàn)研究品牌創(chuàng)新獎
今年研究中共有三個細(xì)分市場符合頒獎條件。豪華傳統(tǒng)能源汽車中,梅賽德斯-奔馳以550分排名第一,寶馬和保時捷以534分并列第二。主流傳統(tǒng)能源汽車中,WEY以549分排名第一,領(lǐng)克(532分)和一汽紅旗(521分)分別排名第二和第三,這三個品牌同時也是自主高端品牌。主流新能源汽車中,小鵬以615分排名第一,特斯拉(597分)排名第二,理想(577分)排名第三。豪華新能源汽車因?yàn)榭蓞⑴c排名的品牌數(shù)量不足,因而沒有獎項(xiàng)頒出。
2021中國汽車智能化體驗(yàn)研究(TXI)基于2020年6月至2021年3月之間購車的32,141位傳統(tǒng)能源車主和2020年9月至2021年3月之間購車的3,976位新能源車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋58個品牌的264款傳統(tǒng)能源車型和28個品牌的50款新能源車型,數(shù)據(jù)收集工作于2020年12 月至2021 年5月間分別在70個中國主要城市進(jìn)行。