落基山研究所于深圳成功舉辦了“城市物流車電動(dòng)化實(shí)踐路徑研討會(huì)”,并正式發(fā)布《深圳市電動(dòng)物流車使用率影響因素及優(yōu)化分析》系列報(bào)告,旨在探索城市在應(yīng)對(duì)貨運(yùn)部門碳排放方面的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。深圳是全球電動(dòng)車?yán)寐首罡叩某鞘?,其目?biāo)實(shí)現(xiàn)物流車輛100%電動(dòng)化的各項(xiàng)具體措施為全球城市提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
該系列報(bào)告在落基山研究所2019年發(fā)布的研究報(bào)告《深圳市電動(dòng)物流車充電樁優(yōu)化位置布點(diǎn)》基礎(chǔ)上,深入研究和分析了政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和市場(chǎng)模式等影響電動(dòng)物流車使用率的幾大因素。對(duì)于物流領(lǐng)域而言,車輛的使用率是決定電動(dòng)物流車應(yīng)用能否超過燃油貨車的最重要因素之一。報(bào)告從深圳市的經(jīng)驗(yàn)出發(fā),結(jié)合目前全國(guó)其他城市物流車電動(dòng)化的現(xiàn)狀和特點(diǎn),描繪了城市物流車電動(dòng)化的政策框架路線圖,為各城市在物流電動(dòng)化各發(fā)展階段提供了可參考的政策措施建議。
雖然不同城市的交通電動(dòng)化都處于其特定的發(fā)展階段,但系列報(bào)告中的分析,尤其是報(bào)告總結(jié)篇對(duì)全國(guó)其他城市在物流車電動(dòng)化的實(shí)踐行動(dòng)有重要的借鑒意義。核心洞見如下:
如果深圳市繼續(xù)大力推廣物流車電動(dòng)化,將能夠在2030年實(shí)現(xiàn)100%物流電氣化,并在2050年實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)完全脫碳,這一路徑有望在2050年為交通運(yùn)輸部門減少約600萬噸二氧化碳排放。如果這些措施可以在其他城市規(guī)?;茝V,有望將碳減排累積總量擴(kuò)大到120億噸,進(jìn)一步助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
(美通社,2020年10月22日深圳)