BASF 委托其長(zhǎng)期物流提供商 Dachser 處理其到中國(guó)的首趟專列。這趟列車滿載 42 個(gè)集裝箱，攜帶著 BASF 產(chǎn)品抵達(dá)了中國(guó)西安市。Dachser 負(fù)責(zé)全程所有組織工作，包括協(xié)調(diào)火車運(yùn)營(yíng)商 RTSB GmbH、清關(guān)和商品在中國(guó)的運(yùn)輸。
直達(dá)列車從 KTL Kombi-Terminal Ludwigshafen 出發(fā)駛向中國(guó)，途徑波蘭、白羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，全程只要 14 天，比通過集裝箱船快兩周多。對(duì)于那些生產(chǎn)地點(diǎn)位于中國(guó)內(nèi)陸又遠(yuǎn)離海港的化學(xué)品公司來說，“新絲綢之路”鐵路運(yùn)輸對(duì)其尤其有利。
路德維希港的 KTL 火車站在 BASF 的物流概念中發(fā)揮著重要作用。BASF 可將此作為中心，收集歐洲貨物，將集裝箱裝上火車。這家德國(guó)最大的內(nèi)陸車站緊鄰 BASF 主工廠。車站每天有多達(dá) 30 趟列車通往歐洲的 20 多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心。
由于沿線列車軌距尺寸不同，集裝箱會(huì)在波蘭村莊馬拉舍維奇以及哈薩克與中國(guó)邊界處重新裝載至不同列車。40 英尺的高柜主要裝載顆粒、燃料添加劑和催化劑?；疖嚨淖罱K目的地是中國(guó)中心城市西安。Dachser 華北團(tuán)隊(duì)在此處理清關(guān)，并用卡車將 BASF 貨物送至收貨方。將來會(huì)有更多列車從路德維希港出發(fā)駛向西安。（美通社,2020年4月15日香港）
