舍弗勒電驅(qū)動橋具有結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能的特點，兼顧舒適性和駕駛樂趣。日前，搭載舍弗勒電驅(qū)動橋的奧迪e-tron純電動高性能SUV在中國正式發(fā)布。
舍弗勒為奧迪e-tron提供了兩款電驅(qū)動橋，分別匹配前后電機，實現(xiàn)奧迪標志性的Quattro電動四驅(qū)功能。后電驅(qū)動橋采用同軸式設計，在有限空間內(nèi)傳遞最大動力；前電驅(qū)動橋自帶電子駐車機構(gòu)，因此采用平行軸式設計。前后電驅(qū)動橋均采用了舍弗勒代表性的級聯(lián)式行星排設計和輕量化差速器，以緊湊的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)電驅(qū)動所需的高效、高速、高承載及低噪音的嚴苛要求。
憑借這一電橋標志性的產(chǎn)品組合，舍弗勒電驅(qū)動橋在空間和重量上做到了極致，直徑和厚度僅為300mm和150mm，重量還不足15kg，但在如此狹小的空間內(nèi)舍弗勒電驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)了高達400Nm輸入扭矩，可以提供超過3600Nm的動力輸出。在如此澎湃的動力下，奧迪e-tron可實現(xiàn)不到5.7s的百公里加速及超過200km/h的最高車速。
此外，舍弗勒電驅(qū)動橋的級聯(lián)式行星排和輕量化差速器還采用了模塊化設計，可以通過自由組合實現(xiàn)不同的布置方式。在奧迪e-tron上，舍弗勒根據(jù)前后橋需求的不同分別采用了平行軸式和同軸式結(jié)構(gòu)，但行星排和差速器模塊可以共用，不需重新設計驗證，節(jié)省了開發(fā)時間和成本。此外，通過添加其他功能模塊，還可以實現(xiàn)電驅(qū)動橋的功能拓展，如奧迪e-tron的前驅(qū)動橋便通過添加駐車模塊實現(xiàn)了駐車功能。（美通社,2019年12月13日上海）
